複合商業施設のモデルを開く（登録なしで開けます。シミュレーションを動かすにはProが要ります）。2つの建物をブリッジ（連絡通路）でつなぐと、人の流れはどう変わるのか。この記事では、模擬の複合商業施設で、AIが保存されている土曜の午後のシナリオをそのまま使い、本館と映画館をつなぐブリッジを通る割合を変えて比べました。AIがMCPで呼ぶのと同じ道具を動かしました。以下の数字と図は、すべてその結果です。
1. 何を比べたか
本館（3階建て）・別館・映画館・5層の立体駐車場が、広場とブリッジでつながる模擬の施設です。保存されている土曜の午後のシナリオ（全員が出るまで1時間）は次のとおりです。
- 来る人：車で来る人は最初の15分に1時間320人の割合で駐車場のどこかの階に止め、電車は3本（1本10人）、バスは2本（1本6人）。ベビーカー・車いすの人は最初の15分に1時間24人の割合で、エレベーターだけを使います。1回の実行で平均175人です。
- 車と電車・バスで来た人の4分の1は、本館で買い物をしてから、次の回の映画を見に映画館へ行きます（1回の実行で平均30人）。
- 12分に、前の回の映画が終わり、44人が出てきます。4割がフードコート（本館3階）、3割5分が車、2割5分が駅へ向かいます。
- 映画館への行き来は、パラメータ
bridgeShare%がブリッジ（本館3階と映画館2階のロビーの間）を通り、残りは本館の1階に下りて広場を回ります。0%はブリッジのない施設です。
AIは list_process_scenarios でこのシナリオを読み、sweep_process_parameters で bridgeShare を100%（いま）・50%・0%にして、それぞれ20回ずつ（同じ乱数の列で）走らせました。
2. 結果
| 指標 | ブリッジ：全員が通る（いま） | ブリッジ：50% | ブリッジなし |
|---|---|---|---|
| 広場にいる人の最大 | 11.5人 | 15.4人 | 20.2人 |
| 映画館のエスカレーター（上り） | 6.3回 | 18.0回 | 29.8回 |
| 映画館のエスカレーター（下り） | 13.0回 | 29.3回 | 44.0回 |
| 本館のエスカレーター（1階→2階） | 48.1回 | 56.9回 | 64.5回 |
| 本館のエスカレーター（2階→1階） | 40.6回 | 51.3回 | 61.9回 |
| 映画を見に行く人：着いてから席まで（本館の買い物を含む） | 10.7分 | 10.6分 | 10.5分 |
| 前の回の観客：映画館を出てから施設を出るまで（食べる人は食事を含む） | 9.7分 | 10.3分 | 10.8分 |
| 最後の人が出るまで | 47.5分 | 48.1分 | 49.6分 |
- ブリッジがないと、広場にいる人の最大は2倍近くになる（11.5人から20.2人、差は8.7人、95%区間7.8〜9.5人）。
- 映画館のエスカレーターの利用は4倍近くになる（上り下りで19.2回から73.8回）。前の回の観客44人は、全員が下りのエスカレーターで広場に下ります。本館のエスカレーターも、1階と2階の間で上りは48.1回から64.5回、下りは40.6回から61.9回に増えます。
- それでも、どのエスカレーターにも列はできない。 20回のどの実行でも、どのエスカレーターでも待つ列の長さは0人でした。
- 前の回の観客は、ブリッジがあると1分ほど早く施設を出る（ないと65.5秒長い、95%区間54.8〜76.2秒）。フードコートが本館3階のブリッジのそばにあり、ブリッジがあれば映画館のロビーからそのまま渡れるためです。
- 映画を見に行く人は、ブリッジがあるほうがかえって少し遅い（ないほうが16.6秒短い、95%区間2.7〜30.5秒）。本館の1階や2階で買い物をした人は、ブリッジを使うには3階まで上がる必要があるためです。
- 最後の人が出るのは、ブリッジがないと2.1分遅くなります（95%区間0.4〜3.8分）。
3. 来る人が多い日は
車で来る人を1.5倍（1時間480人）と2倍（640人）にして、ブリッジがある場合とない場合を同じく20回ずつ比べました。
| 車で来る人（1時間） | 320人（いま） | 480人 | 640人 |
|---|---|---|---|
| 広場にいる人の最大：ブリッジあり | 11.5人 | 11.9人 | 12.1人 |
| 広場にいる人の最大：ブリッジなし | 20.2人 | 20.7人 | 21.0人 |
| 映画館のエスカレーター（上り）：ブリッジなし | 29.8回 | 40.1回 | 50.0回 |
- 広場にいる人の最大は、来る人が2倍になってもほとんど変わらない。 1分ごとの最大を1回の実行で見ると、ブリッジがあってもなくても、最大は始まって15分すぎ（3本目の電車が着き、前の回の観客が出たあと）の1分にできていました（ブリッジありで12人、なしで19人）。
- 2倍の日でも、どのエスカレーターにも列はできませんでした。このモデルは、エスカレーターに一度に乗れる人数を、斜めの長さ0.4 mごとに1人とする仮定（出典のない推定）で数えています。
4. 使い方と、分からないこと
- ブリッジの効き目を、どこに出るかで見る。 このモデルでは、ブリッジは「全員を速くする」ものではなく、映画の終わりに広場へ出る人の山を半分近くにし、観客をフードコートへ早く運ぶものでした。上映の終わる時刻、フードコートの階、駐車場や駅への向きによって、効き目は変わります。
- 自分の施設で比べる。 同じように、つなぐ通路の割合をパラメータにして走らせれば、広場・エスカレーター・行き来の時間がどう変わるかを比べられます。
分からないこと：
- 模擬の施設とシナリオで、寸法と人数は例です。測った施設ではありません。
- 人は決まった速さで歩き、混んでも遅くなりません（群衆の物理は計算しません）。広場の「人の最大」は人数で、混み具合（1 m²あたりの人数）ではありません。
- ブリッジがあると売上が上がるか、どの店に立ち寄るかは分かりません。
- エスカレーターは、一度に乗れる人数（上の仮定）と速さ（0.5 m/s）だけで数えています。
使った道具
list_process_scenarios：保存されている土曜の午後のシナリオを読むsweep_process_parameters：ブリッジを通る割合と、車で来る人の数を変えて、同じ乱数の列で20回ずつ走らせ、差と95%区間を出すrun_process_scenario・get_process_series：ブリッジのある場合とない場合を1回ずつ走らせ、広場にいる人を1分ごとに読む
